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膜結構停車棚很常見，今天給大家簡單介紹一下膜結構抗風的設計方法。
為闡明膜結構停車棚特征動力突變機理，對現場測量、氣動彈性模型風洞試驗、流固耦合數值模擬等研究進展進行了探討。研究表明，受被測設備、氣動彈性模型試驗相似理論和流固耦合模擬方法的限制,膜結構流固耦合現象的觀測模仿方面,針對實踐工程的研討仍比較少;
就流固耦合振蕩機理而言，一般認為氣彈失穩與結構表面附近形成的渦旋有關，表現為結構總阻尼比的大衰減；然而，現有的研究成果大多基于簡化膜結構的近似均勻流場。觀察介質振蕩現象，與實際工程有較大差異。建議今后進一步深化以下幾個方面：氣動彈性模型試驗相似理論和相似誤差定量分析方法和糾錯技巧；
大型膜結構停車棚流固耦合數值模擬關鍵技術 基于現場實測、氣動彈性模型風洞試驗、數值模擬與分析等，研究膜結構氣動彈性失穩機理；工程設計人員容易承受考慮流固耦合的膜結構抗風設計方法。
